電梯安全保護裝置（一）

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近年來，電梯事故時有發生，人們對乘坐電梯存在些許的恐懼。事實上，電梯在設計時已經充分考慮了安全因素，在排除人為導致的故障外，各品牌電梯的安全性還是值得肯定的。

電梯安全保護系統中所配備的安全保護裝置一般由電氣安全保護裝置和機械安全保護裝置兩大部分組成。機械安全保護裝置主要有限速器和安全鉗、緩沖器、制動器、層門門鎖、轎門安全觸板、轎頂安全窗、轎頂防護欄桿、護腳板等。但是有一些機械安全保護裝置往往需要和電氣部分的功能配合和連鎖才能實現其動作和功效的可靠性。例如層門的機械門鎖必須和電開關聯結在一起的連鎖電梯配件。除了前面已介紹的限速器和安全鉗、緩沖器、終端限位保護裝置外,還有有關的其他安全保護裝置,本文整理了以下幾點保護裝置。

一、門保護裝置

乘客進入層門后就立即經過轎廂門而進入轎廂,但由于乘客進出轎廂的速度不同,有時會發生人被轎門夾住,電梯上設置的門保護裝置的作用就是為了防止轎廂在關門過程中夾傷乘客或夾住物品。

二、層門門鎖的安全裝置

乘客進入電梯轎廂首先接觸到的就是電梯層門（廳門）,正常情況下,只要電梯的轎廂沒到位(站層）,本層站的層門都是緊緊地關閉著,只有轎廂到位(本層站)后,層門隨著轎廂的門打開后才能跟隨著打開,因此層門門鎖的安全裝置的可靠性十分重要,直接關系到乘客進入電梯的頭一關的安全性。

三、轎廂頂部的安全窗

安全窗是設在轎廂頂部的一個窗口.安全窗打開時,使限位開關的常開觸點斷開,切斷控制電路,此時電梯不能運行.當轎廂因故障停在樓房兩層中間時,司機可通過安全窗從轎頂以安全措施找到層門.安裝人員在安裝時,維修人員在處理故障時也可利用安全窗.由于控制電源被切斷,可以防止人員出入轎廂窗口時因電梯突然啟動而造成人身傷害事故.當出入安全窗時還必須先將電梯急停開關按下(如果有的話)或用鑰匙將控制電源切斷.為了安全,司機最好不要從安全窗出入,更不要讓乘客出入.因為安全窗窗口較小,且離地面有兩米多高,上下很不方便,停電時,轎頂上很黑,又有各種裝置,易發生人身事故.也有的電梯不設安全窗,對此可以用緊急鑰匙打開相應的層門上下轎頂。

四、轎廂超載保護裝置

乘客從層門、轎門進入到轎廂后,轎廂里的乘客人數(或貨物)所達到的載重量如果超過電梯的額定載重量,就可能造成電梯超載后產生不安全后果或超載失控,造成電梯超速降落的事故.超載保護裝置的作用是當轎廂超過額定負載時,能發出警告信號并使轎廂不能啟動運行,避免意外的事故發生。

五、轎頂護欄

轎頂護欄是電梯維修人員在轎頂作業時的安全保護欄,也是重要的電梯配件.有護欄可以防止維修人員因不慎墜落井道,就實踐經驗來看,設置護欄時應注意使護欄外圍與井道內的其他設施(特別是對重)保持一定的安全距離,做到既可防止人員從轎頂墜落,又避免因扶、倚護欄造成人身傷害事故.在維修人員安全工作守則中可以寫入“站在行駛中的轎頂上時,應站穩扶牢,不倚、靠護欄”和“與轎廂相對運動的對重及井道內其他設施保持安全距離”等字樣,以提醒維修作業人員重視安全。

六、底坑對重側護柵

為防止人員進入底坑對重下側而發生危險,在底坑對重側兩導軌間應設防護柵,防護柵高度為1.7m以上,距地0.5m裝設,寬度不小于對重導軌兩外側之間距、防護網空格或穿孔尺寸,無論水平方向或垂直方向測量,均不得大于75mm。