蒂森電梯偷停故障維修案例

• 通力驅動柜原理與維修

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蒂森電梯MC2控制系統在運行中突然出現急停現象，自救運行至平層位置后，又可以正常運行，但會不定期的頻繁出現運行中急停的現象，業界稱這種現象為電梯偷停，這種故障是電梯維修員比較頭痛的故障，廣州設備維修培訓中心的工程師們根據多年的維修經驗，總結出以下經驗，供從事電梯維修作業的朋友們參考：
1、檢查所有接地線連接是否牢靠，有松動的要加以禁固;

2、檢查零線和地線之間不應存在電壓差,如存在電壓差大于2伏的就要著手檢查造成電壓差的原因，并加以解決。
3、檢查BUS傳輸線上的每塊電路板的連接情況是否良好，+24V供電接線插,負極線接線插,CAN-H,CAN-L,I-IN-OUT等連接是否可靠。
4、檢查各接觸繼電器觸點連接線反饋給MC2電路板的信號線連接是否良好，反饋觸點靜態阻值應小于1歐姆，可以采用對常閉反饋點并聯一組備用觸點的方法進行解決。
5、檢查電梯的檢修開關常閉點接觸是否良好，給MF3電路板的X40插頭連接的開關常閉點正常運行中出現接觸不好的情況，從而造成運行中出現偷停現象。

6、轎、廳門鎖及門刀引起的偷停：

　　應檢查轎、廳門鎖的動作應靈敏無誤，轎門鎖開關接觸不好也會引起電梯急停車，并出現(--)的現象。

　　門刀應該動作靈敏無誤，門刀與廳門輪的間隙應該兩邊一致，如果門刀調整不好出現在運行當中有開刀或撞門輪的現象，也有可能會導致偷停，出現(--)的現象。

7、檢查各CAN總線

本地總線及群控總線、井道總線、及連接變頻器的總線都應該檢測是否松動或有腐蝕，還有其它的一些插件及接線都應認真檢查。

　　X3(本地總線)、X4(群控總線)X5(變頻器總線)X14、X15(井道總線)如果有問題都有可能會造成偷?；?--)現象。

8、MN6抱閘供電，電源板

　　抱閘磁鐵上的控制電壓(90V/180VDC)是由MN6系統提供的。在運行當中應測量MN6的X3接線插，輸出電壓應該是(90V/180VDC)如果運行中有誤差會造成抱閘打開及閉合不正常造成偷停，也有可能會出現(--)。

9、轎內的MF3或4

如果轎廂內的MF3或4的接口不好或是壞掉的話也有可能出現偷停與一個橫杠(--)，如果以上都沒有問題的話那就可以考慮一下把板子調換一下，更換這塊板子是不需要診斷議改什么參數的，只要是一樣的型號和芯片芯片，裝上就可試機。

10、MC2主板問題

　　如果MC2上的插件或主板有問題的話也是會出現偷停與兩橫杠(--)的現象，如果以上都沒問題，但(--)始終解決不了的話，可以用診斷議檢查一下主板的輸入輸出信號，并對故障碼進行分析，不行就直接更換主板!!!

11、CPI變頻器問題

如果CPI變頻器內部過熱或有故障的話也會出現偷停與兩橫杠現象(--)。

這種情況可以打開機房的空調對機房溫度進行降溫、并把控制柜門打開來降溫。

　　CPI變頻器出現故障的時候緊急停梯也會造成出現(--)現場　　可以用PT查一下變頻器的故障，然后再進行分析并確認故障的所在部位。如果變頻器的速度參數或其它參數設置有問題也會造成偷停然后出現(--)，這時就需要用PT診斷儀來確定CPI參數是否正確。

12、編碼器故障

　　如果編碼器故障也會出現急停車`然后出現(--)，可以先看編碼器的電源是否正常并用PT查看一下編碼器正、反相脈沖是否正常，如果電源不正常就要查看跟電源有關的電路。如果脈沖不正常應該檢查是不是設置的問題，如果變頻器內設置的脈沖數和實際脈沖數相附，那么編碼器可能出了故障，可以更換一個編碼器試試看。