初始液壓閥之單向閥

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單向閥又名止回閥或者逆止閥，在液壓系統中應用廣泛，通常用于防止液壓油反向流動。單向閥是方向閥的一種，有多種分類方式，通常分為普通單向閥和液控單向閥。

普通單向閥只允許油液從一個方向通過，而反向液流被截止，這便是逆止閥和止回閥的由來。當普通單向閥有液壓油正向流過時，壓力損失較小，反向截止時，密封性能要求較高。下圖為普通單向閥在液壓系統中的符號。

    單向閥按進出油液流向的不同可分為直通式和直角式兩種結構，都由閥芯、閥體和彈簧等組成。(小規格直通式閥有用鋼球作閥芯的，我們試驗室里看到的就是這種)，當液流從進油口A 流入時，油液壓力克服彈簧阻力和閥體1與閥芯2間的摩擦力，頂開帶有錐端的閥芯(或鋼球)，從出油口B 流出。當油液反向從B流入時，油液壓力使閥芯緊密地壓在閥座上，故不能逆流。由于彈簧僅起復位作用，因而彈簧力很小。所以正向開啟壓力只需0.03～0.05MPa ; 反向截止時，因閥芯與閥座孔為線密封，且密封力隨壓力增高而增大，故密封性能良好。

液控單向閥是一種通入控制壓力油后允許油液雙向流動的單向閥，它由單向閥和液控裝置兩部分組成。下圖為夜空單向閥在液壓系統中的符號。

當控制油口K不通壓力油時，作用與普通單向閥相同，油液只能從P1到P2正向通過，反向P2到P1不通；當控制油口K通入壓力控制油時，控制活塞  頂推，推動頂桿，將閥芯強行頂開，使油口A與B相通，這時油液就可兩方向流通。

液控單向閥根據控制活塞的背壓腔的泄油方式的不同，分為外泄式和內泄式，外泄式控制活塞的背壓腔直接回油箱，內泄式控制活塞的背壓腔與單向閥的P1口相通，一般在反向出油腔無背壓或背壓較低時采用內泄式；反向出油腔背壓較高時采用外泄式，以降低控制壓力。

在汽車起重機的液壓支腿油路中，通常采用兩個液控單向閥組成液壓鎖lock valve (又稱雙向液控單向閥)。

單向閥式液壓系統中最常見的原件之一，本文簡單介紹了單向閥的原理、分類及應用，僅供大家學習。