初識液壓閥之節流閥

• 電路板維修培訓

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節流閥是液壓系統中最常見的閥門之一，是通過改變節流截面或節流長度來控制流體流量的閥門。節流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種，按啟閉件的形狀可分為針閥型、三角溝梢型和圓柱斜切型三種。

如下圖所示，流量經P口輸入，通過節流口的節流作用后經A口輸出。節流口的流通面積與閥芯位移量之間有一定的函數關系，這個函數關系與閥芯節流部分的形狀有關，常用的有針閥型、三角溝梢型和圓柱斜切型等，圖示即是圓柱斜切閥芯的節流閥。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。

將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。

液壓系統是在一種比較惡劣的環境中工作的，節流閥作為液壓閥中常用的閥門，對其性能要求主要有以下幾點：

·流量調節范圍大，流量一壓差變化平滑；

·內泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；

·調節力矩小，動作靈敏。

節流閥具有以下特點：

·構造較簡單，便于制造和維修，成本低；

·調節精度不高，不能作調節使用；

·密封面易沖蝕，不能作切斷介質用；

·密封性較差。

節流閥的安裝與維護應注意以下事項：

該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方面便操作的位置上，安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

節流口堵塞原因：

1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5—8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

減輕節流口堵塞的措施：

·選擇水力半徑大的薄刃節流口；

·精密過濾并定期更換油液；

·適當減小節流口前后的壓差；

·采用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩定性好的油液、減小節流口表面粗糙度。